Descrizione:

L'apparecchio permette di effettuare il comando dei contattori di LINEA di STELLA e di TRIANGOLO per l'avviamento di motori asincroni trifasi fino ad una potenza di 25 HP.

Con questo apparecchio, non è necessario il relè termico, il temporizzatore di commutazione e l'eventuale amperometro di controllo assorbimento. I pulsanti di marcia ed arresto sono già installati e collegati. Le lampade spia di linea e di marcia sono già inserite nel dispositivo, oltre ad altre spie di controllo funzionale. Nel dispositivo sono inseriti i relè di comando contattori.

Meno componenti da installare = costo inferiore - Estrema semplicità di collegamento = meno errori - Minor costo di manodopera di collegamento e montaggio - Maggiore durata dei contattori - Commutazione da stella a triangolo non legata al tempo ma subordinata al reale lancio del motore - Eliminazione dei problemi di commutazione da stella a triangolo in fase critica - Indicazione dell'inserzione dei contattori di linea, di stella e di triangolo mediante diodi led, eliminando il problema della continua sostituzione delle classiche lampadine spia - Indicazione di sovraccarico del motore - Indicazione dell'intervento del limite di corrente - Non sono necessari relè di comando contattori, in quanto già presenti nel dispositivo - Il dispositivo è fornito con tre copie di schemi elettrici, i quali dovutamente compilati, con estrema facilità (tempo medio 5 minuti), possono essere forniti all'utilizzatore come documenti definitivi - Il dispositivo, in considerazione della sua semplicità, può essere utilizzato anche da personale non qualificato a redigere progetti. Nella documentazione sono indicati i valori di corrente e di potenza dei contattori in funzione delle potenze dei motori standard, per linee trifasi a 230 Vac e 400 Vac.

Premendo il pulsante di start presente sullo dispositivo, si eccita il contattore di linea. Dopo 50 mS, si eccita il contattore di stella. Dopo 4" dal raggiungimento della velocità di lancio del motore, rilevata dalla diminuzione della corrente assorbita dal motore, avviene la commutazione da stella a triangolo. Durante l'avviamento a stella, nel caso il motore fosse sottodimensionato, quindi non in grado di raggiungere la velocità di lancio, trascorso un tempo predeterminato avviene l'arresto del motore. In questo caso una spia luminosa, indicherà "guasto in fase di avviamento a stella" "FAULTY" Durante il normale funzionamento a triangolo, nel caso il motore assorbisse più del valore di targa, il dispositivo arresterà il motore, ed una spia luminosa indicherà l'anomalia. Il dispositivo, prevede l'arresto del motore in caso di mancanza di una fase (fusibile bruciato, interruttore difettoso, mancanza di una fase dalla rete, rottura di un avvolgimento del motore, difetto di collegamento del motore o di una parte del circuito di potenza). Tutte le varie fasi sono indicate da spie luminose (diodi led).

Dimensioni: 144 x 72 x P300 mm. Peso: 400 g. Contenitore: policarbonato colore nero. Pulsanti: a membrana con micropulsanti Omron. Segnalazioni: diodi led, vari colori. Alimentazione: 24/110/220/230 Vac 50/60 Hz. Assorbimento: 5 VA. Protezione: fusibile interno. Connessioni: alimentazione + due TA + tre contatti liberi da potenziale. Grado di protezione: IP 44 (parte frontale). Certificazioni: CE. Garanzia: 12 mesi.

Il dispositivo non può essere utilizzato per potenze superiori a quelle indicate in tabella. I valori di corrente indicati, rispettivamente per modelli di motore, si intendono relativi a motori standard. E' possibile effettuare un ritocco del valore di corrente, mediante il trimmer posto dietro al pannello di comando. Tale operazione dev'essere eseguita da personale competente, munito di pinza amperometrica per verificare l'effettivo assorbimento del motore.

Pannello frontale di comando e segnalazione

Per accedere all'interno dello strumento, fare leva con un cacciavitino a lama, nelle apposite tacche in basso al pannello.

POWER: linea alimentazione inserita.

L: Contattore di linea inserito.

Y: Contattore di stella inserito.

D: Contattore di triangolo inserito.

Y FAULT: Anomalia di funzionamento in avviamento a stella.

I MAX: Assorbimento eccessivo del motore.

I LIMIT: Limite di corrente del motore (funzione relè termico).

START: pulsante di avviamento motore.

STOP/RESET: pulsante di arresto motore - reset allarmi.

Regolazioni:

Se nonostante aver selezionato i corretti dip-switch, il motore non dovesse commutare a triangolo (ciò dipende da molti fattori quali ad esempio l'eccessiva richiesta di coppia all'avviamento ecc.), è possibile aumentare la soglia di corrente di commutazione.

Togliere il frontalino dello strumento, misurare la tensione in DC tra le piazzole GND e Y (di fabbrica tarato a 10 Vdc), girare in senso orario il trimmer P3 fino a misurare 11 Vdc e riprovare a fare l'avviamento. Nel caso in cui non commuti ancora, probabilmente si è scelto un motore sottodimensionato rispetto alla coppia richiesta per l'avviamento. Verificare che l'apertura delle pale sia corretta. Eventualmente selezionare i dip-switch sulla taglia del motore inferiore a quella reale (ad esempio se si erano selezionati i dip 4, selezionare i dip 3).

A differenza del classico metodo di avviamento stella triangolo, che prevede l'avviamento del motore collegato a stella e dopo un tempo fisso (da selezionare a seconda della taglia del motore) la commutazione a triangolo, l'avviatore CEI 2117B-C effettua la commutazione da stella a triangolo quando la corrente scende sotto il valore nominale di assorbimento a triangolo. Questo sistema di avviamento è sicuramente più corretto del precedente. Infatti un classico avviamento stella triangolo con temporizzatore, può commutare anche in fase di lancio del motore, rischiando di danneggiare i contattori.

Bisogna selezionare a ON il dip-switch, di entrambe le file, corrispondente alla taglia del motore indicata nella tabella sullo strumento. ATTENZIONE! Non effettuare un avviamento senza prima aver selezionato i dip-switch.

Dopo aver selezionato i dip-switch, premere start. La scheda ecciterà i relè di linea e di stella; quando la corrente al motore sarà scesa sotto il limite di cummutazione si aprirà il relè di stella e si ecciterà quello a triangolo. Per spegnere il motore premere stop.

Situazioni anomale:

- Il motore parte a stella ma dopo circa 35 secondi si ferma e si accende il led "l FAULT" sullo strumento: Causa eccessivo assorbimento di corrente in fase di avviamento. Verificare con pinza amperometrica. Soluzione vedere paragrafo regolazioni.

- Il motore mentre stava funzionando regolarmente a triangolo si spegne e si accende il led "I LIMIT" sullo strumento: Possibile causa corto circuito sul motore o assorbimento di corrente fuori targa del motore. Soluzione controllare cablaggi e avvolgimenti del motore.

- Il motore commuta a triangolo ma dopo circa 12 secondi si spegne e si accende il led "I LIMIT" sullo strumento: Possibile causa eccessivo assorbimento di corrente a triangolo. Soluzione nel caso di ventilatori o aspiratori verificare che l'apertura delle pale sia corretta; controllare il dimensionamento del motore; eventualmente aprire lo strumento togliendo il pannellino frontale, misurare la tensione in DC tra le piazzole GND e D (di fabbrica tarato a 11 Vdc); girare in senso orario il trimmer P1 fino a misurare 12 Vdc e riprovare a fare l'avviamento.

COLLEGAMENTI ELETTRICI